Историческую основу и развитие автомобильных тормозных насосов можно проследить с первых дней изобретения автомобилей. В то время тормозная система в основном полагалась на ручные и ножные тормоза. Эти способы были не только неудобны в эксплуатации, но и часто приводили к авариям из-за неправильной эксплуатации. Чтобы решить эти проблемы, в 1905 году Ли Дж. Стертевант из США изобрел вакуумную тормозную систему, в которой для создания вакуума использовался вакуумный насос, так что тормоза находились во включенном состоянии, реализовывалась автоматизация и координация торможения автомобиля, а также уменьшалось количество аварий. С развитием автомобильной промышленности тормозной насос претерпел множество усовершенствований. В 1960-х годах был изобретен тормозной вакуумный насос с усилителем давления, который создавал вакуумное давление с помощью электрического вакуумного насоса, улучшая производительность и отзывчивость тормозной системы. В 1980-х годах применение микро-электромеханических систем (МЭМС) еще больше улучшило производительность и срок службы тормозного насоса. Ранняя тормозная система представляла собой в основном механическое торможение, основанное на принципе рычагов для торможения за счет трения между фрикционными колодками и шинами. По мере увеличения скорости автомобиля этот простой механический тормоз постепенно стал неработоспособным. В 1900 году Уильям Майбах изобрел самый ранний барабанный тормоз, который тормозит за счет трения между фрикционной пластиной и внутренней стороной тормозного барабана, вращающегося вместе с колесом, но позже был заменен дисковыми тормозами из-за отвода тепла и проблем с производительностью. В 1902 году Фредерик Уильям Ланчестер разработал первый дисковый тормоз. Хотя в то время они не получили широкого распространения из-за материальных и технических ограничений, с развитием технологии материалов дисковые тормоза постепенно стали обычным явлением.
К техническим особенностям современных тормозных насосов относятся электрические вакуумные насосы, вспомогательные системы давления и применение микро-электромеханических технологий, которые значительно повышают производительность и надежность тормозной системы.
