Не игнорируйте течь главного тормозного цилиндра! Узнайте, как быстро диагностировать симптомы и найти решение.

Утечки в главном тормозном цилиндре среди опытных водителей считаются «тихими убийцами». В отличие от четких предупреждений, таких как внезапный прокол или световой сигнал неисправности двигателя, это больше похоже на тихий обратный отсчет; к тому времени, когда вы понимаете, что тормоза отказали, часто бывает уже слишком поздно.
Эта статья даст вам представление о негерметичности главного тормозного цилиндра: как они возникают? Каковы предупреждающие знаки? Как поставить себе диагноз? Стоит ли его ремонтировать или заменять? Прочтите это, и вы увидите.
I. Почему подтекают главные тормозные цилиндры?
Чтобы понять утечку, сначала нужно знать, что происходит внутри главного цилиндра.
Сердцем главного тормозного цилиндра является высокоточный-цилиндр с поршнями, совершающими возвратно-поступательное движение. Поршни и цилиндры герметично закрыты резиновыми манжетами. Каждый раз, когда вы нажимаете и отпускаете тормоз, поршень скользит взад и вперед внутри цилиндра сотни или даже тысячи раз.
Со временем Печать сталкивается с тремя главными «врагами»:
Во-первых, старение закаляет. Резиновые материалы постепенно теряют свою эластичность и становятся твердыми и хрупкими при высокой температуре и длительном нахождении в тормозной жидкости, что значительно снижает эффективность уплотнения. Это наиболее частая причина выхода из строя тормозов, особенно у автомобилей старше шести лет или с пробегом более 80 000 км.
Во-вторых, коррозионные повреждения. Если тормозная жидкость низкого качества используется в течение длительного времени или не заменяется более 2 лет, влага и кислота в жидкости могут разъедать стенки цилиндра и поверхности поршней изнутри, создавая крошечные царапины и вмятины. Каждый раз, когда поршень проходит через эти поврежденные участки, герметичная чашка «разрезается», вызывая утечку тормозной жидкости.
В-третьих, внешние воздействия. Например, если вакуумный усилитель заменен неправильно, например, если толкатель вставлен слишком глубоко и поршень вытолкнут из цилиндра, или если при снятии и сборке ударился о корпус насоса, что привело к появлению игольчатых отверстий и трещин в корпусе, это может стать отправной точкой для утечек тормозов.
Если вкратце, суть течи главного тормоза такова: выход из строя уплотнения, тормозная жидкость вытекает оттуда, откуда не должна.
ii. Пять предупреждающих знаков о негерметичности главного цилиндра-не игнорируйте ни один из них
Многие автомобилисты проверяют тормоза только в том случае, если они совершенно не реагируют, и в этот момент они, по сути, «лежат на обочине дороги в ожидании помощи на дороге». Фактически, ваша машина «кричит о помощи» еще до того, как она полностью выйдет из строя, как раз перед тем, как вы это осознаете.
Сигнал 1: Педаль тормоза кажется «мягкой», как будто наступаешь на хлопок.
Это самый ранний и наиболее типичный признак утечки главного цилиндра.
Обычно при нажатии на педаль тормоза возникает четкое ощущение «нажатия» -когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление увеличивается равномерно. Однако, если внутреннее уплотнение главного цилиндра протекает, некоторое количество масла может быть «украдено» из уплотнения, поскольку поршень создает давление, не вызывая повышения давления в системе.
Ваш первый инстинкт: педаль движется дольше, кажется мягкой и нечеткой, и даже если вы нажмете до конца, скорость не замедлится. Многие думают, что это потому, что «нужна замена тормозных колодок», но после замены тормозных колодок проблема остается,-потому что основная причина — не в тормозных колодках, а в главном цилиндре.
Сигнал 2: педаль тормоза опускается все ниже и ниже под постоянным давлением, поэтому для применения тормозного усилия требуется несколько нажатий.
Если вы заметили, что при первом нажатии на педаль он мало что делает, но после двух или трех быстрых шагов тормоза всплывают-, что указывает на то, что что-то не так с компенсационной функцией главного цилиндра.
В обычном главном цилиндре после отпускания педали поршень автоматически возвращается в исходное положение через отверстие отскока и компенсации. В то же время компенсационный порт втягивает тормозную жидкость из бачка обратно в рабочую полость, готовясь к следующему торможению. Однако, если компенсационный порт заблокирован загрязнениями или чашка поршня деформируется, что приводит к недостаточному обратному потоку, в рабочем помещении возникает «вакуум»-, жидкость не может быть пополнена вовремя, и при первом нажатии возникает ситуация «ничего».
После серии сжатий почти никакое увеличение давления в конечном итоге не сделает тормоза эффективными, но процесс чрезвычайно опасен, поскольку за эти секунды «повторных сжатий» расстояние может увеличиться на несколько метров.
Сигнал 3: После парковки на земле появляются масляные пятна.
Это самое прямое вещественное доказательство.
Главный тормозной цилиндр расположен со стороны перегородки моторного отсека. Если есть утечка, тормозная жидкость капает из корпуса цилиндра на землю. Тормозная жидкость обычно бледно-желтого или янтарного цвета, липкая и заметно отличается от масла и антифриза.
Если вы обнаружили масляные пятна возле перегородки моторного отсека или неизвестную желтую жидкость на земле, где припаркован автомобиль, не стесняйтесь лечь и проверить нижнюю часть главного цилиндра на наличие признаков утечки масла.
Также проверьте уровень в резервуаре. В норме уровень в резервуаре должен находиться между отметками MIN и MAX. Если вы заметили постоянное падение уровня масла и не заметили заметной внешней утечки, скорее всего, это внутренняя утечка в главном цилиндре-масло вытекает наружу и скрывается из виду.
Сигнал 4: Тяга в сторону при торможении
Если в вашем автомобиле тандемный двухкамерный главный цилиндр-(как в большинстве современных автомобилей) и уплотнение одного цилиндра полностью выходит из строя, при нажатии на педаль тормоза будет работать только один комплект трубок.
Результат: одно колесо обладает тормозной силой, а другое мало. Во время торможения автомобиль значительно отклоняется в сторону, создавая тормозное усилие. Рулевое управление — это не проблема рулевого колеса, а результат серьезного дисбаланса тормозных усилий слева и справа, что крайне опасно.
Такое рулевое управление может привести к потере управления автомобилем, особенно при экстренном торможении на высокой скорости.
Сигнал 5: Все тормозные диски необычно горячие и даже пахнут горелым.
Это симптом, которого многие люди не ожидают.
Если функция возврата главного цилиндра выходит из строя-это означает, что тормозная жидкость не возвращается плавно из колесных цилиндров в главный цилиндр при отпускании тормоза-тормозные колодки слегка соприкасаются с тормозным диском. Это состояние известно как "тормозное сопротивление".
Длительное сопротивление может привести к быстрому нагреву тормозных колодок и даже возникновению запаха горелого. Если вы обнаружите, что какой-то обод колеса особенно горячий (будьте осторожны, не прикасайтесь к нему руками) или если вы заметили автомобиль, который кажется заметно «тяжелым» и у которого после определенного расстояния увеличивается расход топлива, вам следует с большим подозрением относиться к функции возврата главного цилиндра.
III. Если вы обнаружили утечку, что делать?
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы первоначально оценить серьезность проблемы и предотвратить ее ухудшение, прежде чем отправлять ее в гараж. Шаг 1: Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью (обычно со стороны водителя, возле лобового стекла, с надписью «DOT3» или «DOT4» на крышке). Посмотрите, находится ли уровень жидкости ниже линии MIN. Если уровень масла ниже линии MIN, это означает, что из системы вытекло много тормозной жидкости; не езди дальше и вызывай эвакуатор.
Шаг 2: Визуально осмотрите корпус насоса. Присядьте и направьте фонарик на корпус и разъем главного тормозного насоса, чтобы увидеть, нет ли влажных масляных пятен. Особое внимание следует уделить соединению корпуса насоса с вакуумным усилителем, а также тормозной магистрали. Если вы видите заметные капли масла, это явный признак того, что тормозная система протекает.
Шаг 3: Проверьте педаль тормоза. После закрытия двигателя (без вакуумного усилителя) нажмите педаль тормоза 5–6 раз. Обычно педаль должна становиться жестче с каждым нажатием. Если задние педали все еще мягкие после пяти или шести ударов, это указывает на серьезную нехватку тормозной жидкости или серьезную утечку в главном цилиндре.
Шаг 4: Не добавляйте тормозное масло, когда «обходитесь»
Это самое большое, самое большое предупреждение.
«Многие автовладельцы, когда обнаруживают, что уровень тормозной жидкости низкий, сразу же думают: «Просто добавить немного тормозной жидкости?» «» В краткосрочной перспективе это может временно снова затормозить, но это сопряжено с риском для вашей жизни.
Поскольку утечка в главном цилиндре означает выход из строя уплотнения, добавляемая вами жидкость в конечном итоге полностью вытечет. Никогда не знаешь, когда тормоза сломаются полностью, пока не закончится жидкость. Хуже того, если вытекающая тормозная жидкость попадет на горячую выхлопную трубу или деталь двигателя, это может привести к возгоранию.
Итак, как только утечка главного цилиндра определена, остается только одно правильное решение: не ехать, вызвать эвакуатор.
IV. ВВЕДЕНИЕ Решение проблемы утечки главного тормозного цилиндра: ремонт или замена?
В гараже механик предложит вам два варианта в зависимости от серьезности утечки.
Вариант 1. Замените весь главный цилиндр автомобиля в сборе (рекомендуемый и наиболее распространенный метод). В зависимости от типа автомобиля стоимость замены в сборе составляет от 500 до 2000 долларов США (включая затраты на рабочую силу). Для большинства семейных автомобилей это лучшее соотношение цены и качества и минимум хлопот.
После его замены не забудьте сделать одну вещь: прокачать всю тормозную систему. При замене главного цилиндра в систему неизбежно попадает воздух и он сжимается. Педаль тормоза по-прежнему будет мягкой без полной потери крови. Стандартная процедура прокачки начинается с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра (обычно правое заднее колесо), после чего следует выхлоп, пока в выхлопе не исчезнут пузырьки воздуха.
Вариант 2: Внутреннее обслуживание узла главного цилиндра (только для особых ситуаций)
Если в главном цилиндре есть лишь небольшая течь и нет явных признаков коррозии на стенках цилиндра или поверхностях поршней, некоторые ремонтные мастерские предлагают услугу «восстановления»: - удаляют главный цилиндр, заменяют внутренние уплотнения, такие как поршневые манжеты, пружины и поршни, а затем снова их собирают.
V. Как предотвратить утечку главного цилиндра?
Вместо того, чтобы тратить много денег и идти на большой риск после возникновения проблемы, примите меры предосторожности. Помните следующие четыре пункта, чтобы продлить срок службы главного тормозного цилиндра на несколько лет.
Во-первых, вовремя заменяйте тормозную жидкость. Рекомендуется заменять каждые 2 года или 40 000 километров. Тормозная жидкость обладает сильным поглощением влаги: если содержание воды превышает 3%, ее коррозионная активность резко возрастает, что непосредственно ускоряет износ главного цилиндра и коррозию.
Во-вторых, никогда не используйте некачественную тормозную жидкость. Всегда используйте тормозную жидкость-известной марки, соответствующую стандартам DOT3 или DOT4. Эти дешевые «тормозные жидкости», продаваемые в Интернете по цене несколько долларов за бутылку, вероятно, сделаны из технического спирта, что эквивалентно медленному уничтожению вашей тормозной системы.
В-третьих, избегайте частых резких и продолжительных торможений во время длительных спусков. Продолжительная работа с высокими-нагрузками приведет к резкому повышению внутренней температуры главного цилиндра, что ускорит старение уплотнений. При длительном движении под гору используйте торможение двигателем на низкой-скорости, чтобы избежать непрерывного торможения на спуске.
В-четвертых, при каждом техническом обслуживании попросите механика осмотреть главный цилиндр. Механическая проверка признаков разлива масла, чтобы убедиться, что уровень масла в норме и что педаль тормоза ощущается так же, как и раньше. Это не займет много времени, но может спасти вам жизнь.
В-шестых, в общем, течь главного тормозного цилиндра хоть и кажется небольшой, но на самом деле это очень серьёзно. Он не повредит вашу машину внезапно, но постепенно украдет ваше тормозное усилие, пока однажды, когда вам это больше всего понадобится, он не даст вам фатальную «пустую педаль».
Запомните эти пять предупреждающих знаков: мягкие педали, педали, опускающиеся все ниже и ниже при нажатии, масляные пятна на дороге, тяга тормоза и перегрев тормозных дисков. Если это произойдет, не рискуйте и немедленно проверьте.
Можно ехать очень медленно, но случайно нажать на тормоз невозможно.
Потому что каждый раз, когда ты нажимаешь на тормоз, это вопрос жизни и смерти для семьи.